混凝土泵管为什么会堵管
导读：一、操作不当容易造成堵管 11混凝土 输送泵操作人员精力不集中输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵、正泵几个操作循环，仍未

一、操作不当容易造成堵管

11混凝土 输送泵操作人员精力不集中

输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵、正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。

12 混凝土输送泵泵送速度选择不当

泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的坍落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。

13混凝土输送泵料斗 余料量控制不适当

泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的坍落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。

14 混凝土输送泵里混凝土的坍落度过小时采取措施不当

当发现有一斗混凝土的坍落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

15 混凝土输送泵停机时间过长

停机期间，应每隔5～10min（具体时间视当日气温、混凝土坍落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。

16 混凝土输送泵管道未清洗干净

上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。应该选用质量好的混凝土泵管和混凝土泵管清洗球。

二、混凝土泵管管道连接原因导致的堵管

1、管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。

2、泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。

3、泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。

4、垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。

5、高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm。

三、混凝土输送使用的混凝土或砂浆的离析导致的堵管

混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的，预防办法是：泵前用水湿润管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。

泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则极易造成混凝土泵管堵管。

四、混凝土泵管局部漏浆造成的堵管

由于混凝土泵管中的砂浆泄漏掉，一方面影响混凝土的质量，另一方面漏浆后，将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种：

41 混凝土泵管管道接头密封不严

混凝土泵管管道接头密封圈不严，混凝土泵管管卡松动或混凝土泵管密封圈损坏而漏浆。此时应紧固混凝土泵管管卡或更换混凝土泵管密封圈。山东仝多宝机械设备有限公司生产经营的

混凝土泵管管卡有铸造和锻打两种。规格型号齐全。混凝土泵管密封圈原材料采用天然橡胶和其它几十种橡胶助剂。具有弹性好，拉力大，耐老化。

42混凝土输送泵 眼镜板和混凝土输送泵切割环之间的间隙过大

混凝土输送泵眼镜板和混凝土输送泵切割环磨损严重时，二者之间的间隙变大。当间隙变大时，须通过调整异形螺栓来缩小混凝土输送泵眼镜板和混凝土输送泵切割环之间的间隙，若已

无法调整，应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵

43 混凝土输送泵活塞磨损严重

操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土输送泵活塞已经磨损，此时应及时更换混凝土输送泵活塞，否则将因漏浆和压力损失

而导致混凝土泵管堵管，同时还会加剧混凝土输送泵活塞和混凝土输送泵输送缸的磨损。

44 因混凝土输送泵输送缸严重磨损而引起的漏浆

若每次更换混凝土输送泵活塞后，水箱中的水很快就变浑浊，而混凝土输送泵活塞是好的，则表明混凝土输送泵输送缸已磨损，此时需更换混凝土输送泵输送缸。

五、非合格的泵送混凝土导致的堵管

用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并经常出现堵管、爆管等现象。

51 混凝土坍落度过大或过小

混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的输送阻力随着坍落度的增加而减小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。坍落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，并导致堵管。坍落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。

52 含砂率过小、粗骨料级配不合理

细骨料按来源可分为：河砂、人工砂（即机制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，机制砂的可泵性最差。细骨料按粒径可分为：粗砂、中砂、细砂，其中中砂的可泵性最好。

粗骨料按形状可分为：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒径与输送管道的最小口径也有关系，卵石的最大粒径应小于1/3口径，碎石的最大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。

由于材料的不同，细骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下，含砂率不宜太低，应大于40%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂率和确定骨料级配，对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。

53 水泥用量过少或过多

水泥在泵送混凝土中，起胶结作用和润滑作用，同时水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不易泌水，水泥的用量也存在一个最佳值，若水泥用量过少，将严重影响混凝土的吸入性能，同时使泵送阻力增加，混凝土的保水性变差，容易泌水、离析和发生堵管。一般情况下每立方米混凝土中水泥的含量应大于320kg，但也不能过大，水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。

另外水泥用量与骨料的形状也有关系，骨料的表面积越大，需要包裹的水泥浆也应该越多，相应地水泥的含量就越大。因此，合理地确定水泥的用量，对提高混凝土的可泵性，预防堵管也很重要。

54 外加剂的选用不合理

外加剂的种类很多，如：加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等，根据混凝土的强度要求和水泥的品种，合理地选择外加剂，对提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加剂将使混凝土的可泵性和流动性变差，从而导致堵管。

六、砂浆量太少或配合比不合格导致的堵管

61 砂浆用量太少

因为首次泵送时，搅拌主机、混凝土输送车搅拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂浆，如果砂浆用量太少，将导致部分输送管道没有得到润滑，从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200米管道约需05立方米砂浆计算，搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需02立方米左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。

62 砂浆配合比不合格

砂浆的配合比也很关键。当管道长度低于150米时，用1:2的水泥砂浆（1份水泥/2份砂浆）；当管道长度大于150米时，用1:1 的水泥砂浆（1份水泥/1份砂浆），水泥用量太少也会造成堵管。

七、气温变化导致的堵管

夏季气温较高，管道在强烈阳光照射下，混凝土易脱水，从而导致堵管，因此在管道上应加盖湿草袋或其他降温用品。冬季应采取保温措施，确保混凝土的温度。

天泵多少米长

泵车长度是以泵车上臂架的水平长度来计算的，即在臂架处于完全打并曾开水平状态，从第一节臂与旋转塔座中心点至最后一节的最末端外测到的长度后上一步的整数，如测357米算36米。

天泵有多少米长的

不同品牌和不同类型的混凝土车泵车身长度不同。比较常见的泵车长度有7种规格，分别是21米、24米、28米、30米、33米、38米、35米、37米。臂架式混凝土泵车最初国产臂架的长度以37米居多，近两年有越来越长的趋势，今后几年，随着需求的不断增大，将会有更长臂架的混凝土泵车走向市场。

天泵规格都有多少米的

泵车采用大口径、长行程的输送缸，使吸入面积增加，降低了单位时间的换向次数，即减少对输送缸、砼活塞、眼镜板和切割环等的磨损次数，从而直接提高其使用寿命。泵车保养方法应按照保养手册中相应的要求和方法，日常使用时，对使用前、后泵车相关项目进行检查。按照使用保养手册中相应的要求和方法，参考润滑表，对泵车各部件进行及时和充分的润滑。

天泵一般长度

不同品牌和不同类型的混凝土车泵车身长度不同。比较常见的泵车长度有7种规格，分别是21米、24米、28米、30米、33米、38米、35米、37米。臂架式混凝土泵车最初国产臂架的长度以37米居多，

天泵多少米的

安装施工经验，一般的场地要宽六米左右，长十一米左右的空地

天泵最长多少米

2007年，三一重工的66米泵车创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录。两年后，三一重工刷新了自己创造的这一纪录，臂架长度增至72米，这一纪录至今仍无人打破。

天泵长度分别有多少

世界最长的混凝土泵车，它是由中国制造的。2012年，中联重科推出了101米长的臂架泵车，创造了同类工程车辆的奇迹。一经面世，便震惊了当时的工程机械圈。101米的泵车，到底有多厉害呢？它的长臂可以将水泥直接送到30层楼那么高。

这台7桥7节臂101米泵车臂架总长10118米，是全球最长混凝土臂架泵车，它成了长臂泵车的世界吉尼斯纪录保持者，并现场颁发吉尼斯世界纪录认证证书。

我们平常见到的混凝土泵车都是基本都是3桥的，臂长50多米，而中联重科101米混凝土泵车，它的底盘斯堪尼亚7桥底盘，臂长更是在普通泵车的长度上翻了一倍。它的臂长为什么是101米这个长度呢？因为要是臂长再长的话，底盘承受不了，101米刚好是7桥底盘的一个工作极限载荷，所以， 这个长度才能在7桥的底盘上平稳的工作。

作为目前全球最长的混凝土泵车，它拥有120多项技术专利。它采用了7节臂的设计，它的后半部分，也就是末端四节臂，全部由碳纤维构成。这种碳纤维材料可以轻量化臂架，加强臂架的强度，101米长的长臂，运用碳纤维材料后，它的重量减轻了，整体可减轻臂架重量40%以上！同时，它的强度增加了，碳纤维材料的运用，大大提高了它的使用寿命。

它不仅仅是全球最长的混凝土臂架泵车，同时也是泵送方量最大的混凝土泵车。

这台泵车的基础，是一台来自斯堪尼亚的七桥重型卡车底盘，其长度达到了185米，配置了一台最大输出为620马力的V8发动机，既给底盘提供了强劲的动力，也保证泵车上装能够源源不断的获取动力输出。

这款101米长的混凝土泵车，一般的工地它都进不去，没有施展空间。而且大家都知道，混凝土泵车，它的臂长越长，泵工越辛苦，危险系数也越大，面临的责任也很大。一般新手都不敢开这车，开过十几米挂车老司机常有，而开过七桥底盘泵车的老操作员却不常有。所以，能开这个的，工资都不会太低！不过，这么长的泵车，哪个工地才能用得起它呢？它的台班费得多少钱呢

总的来说现在干泵工工资没有前几年那么高了，现在很多商混站效益没有以前好了，但是，现在的话如果有活干，工资大概也能到一万多多，但是，整体泵工平均的工资水平在6000-8000左右（总工资=基本工资+泵送方量提成+节油奖励+出勤率+餐补），这基本上还算是那种比较好的老板了，低的5000多的也有，如果是正规单位的话，应该还要给你买意外伤害保险，养老险等等，我也看到过那种比较好的老板，只要在单位干了超过5年的，然后，公司自己的楼盘卖给员工比其他人的折扣要多，这也算是一个福利了吧！平常过年过节，要么给个一两百块钱，或者送点水果啥的。

但是，干泵工也挺累的，需要一天24小时待命，工地有活了就要干，有时候碰到几个工地干活的时间连上了，干完这个工地接着去下一个，可能休息的时间都没有，如果要干这一行的话，最好是找个一台泵车配三个人的那种，有个替班的，这样可能还好点，而且，现在年轻人也不愿意干这个，太累了不说，买个干净的新衣服吧！还不敢穿，干这个就是太埋汰了，碰到泵车堵管了，那就是个大工程了，使劲掏吧！一根一根卸泵管，掏完再安上，绝对是让人崩溃的事情。

但是，虽然现在泵工虽然工资不高，但是好的操作工挺抢手的，一个好的熟练的泵工太难找了，而且干泵工的圈子也不会很大，大家也都认识，如果你在这个地方没干好，想跑到其它地方接着干，估计人家老板也不敢要你。

基本上就是这些吧！这种感受估计只有干过或者接触过泵工的人才会有吧！希望能够帮助到大家。